油圧バルブとは何ですか?

油圧弁は、圧力油によって作動する自動部品であり、圧力分配弁の圧力油によって制御されます。通常は電磁圧力分配弁と組み合わせて使用​​され、水力発電所の石油、ガス、水道管システムの開閉を遠隔制御するために使用できます。クランプ、制御、潤滑などの油回路によく使用されます。直動式とパイロット式があり、パイロット式が一般的に使用されます。

分類：
制御方式による分類：手動、電子、油圧
機能による分類：フローバルブ（スロットルバルブ、速度調整弁、シャントおよびコレクターバルブ）、圧力バルブ（オーバーフローバルブ、減圧弁、シーケンスバルブ、アンロードバルブ）、方向バルブ（電磁方向弁、手動方向弁、一方向弁、油圧制御一方向弁）
取り付け方法による分類：プレートバルブ、管状バルブ、重ね合わせバルブ、ねじ込み式カートリッジバルブ、カバープレートバルブ
動作モードに応じて、手動バルブ、電動バルブ、電動バルブ、油圧バルブ、電気油圧バルブなどに分けられます。
圧力制御:
用途によって、オーバーフロー弁、減圧弁、シーケンス弁に分けられます。 ⑴ リリーフ弁：設定圧力に達すると、油圧システムを制御して一定の状態を維持できます。過負荷保護に使用されるオーバーフロー弁は安全弁と呼ばれます。システムに障害が発生し、圧力が損傷を引き起こす可能性のある限界まで上昇すると、バルブポートが開いてオーバーフローし、システムの安全を確保します。 減圧弁：分岐回路を制御して、主回路油圧よりも低い安定した圧力を得ることができます。 減圧弁は、制御する異なる圧力機能に応じて、固定値減圧弁（出力圧力が一定値）、定差圧減圧弁（入出力圧力の差が一定値）、定比減圧弁（入出力圧力が一定の割合を維持）にも分けられます。 シーケンス弁：1つの作動要素（油圧シリンダ、油圧モータなど）を作動させ、次に他の作動要素を順番に作動させることができます。オイルポンプによって発生した圧力は、まず油圧シリンダ1を押して移動させ、同時にシーケンスバルブのオイル入口を通して領域Aに作用します。油圧シリンダ1の移動が完了すると圧力が上昇します。領域Aに作用する上向きの推力がスプリングの設定値を超えると、バルブコアが上昇してオイルの入口と出口が接続され、油圧シリンダ2が移動します。
フロー制御:
バルブコアとバルブボディの間の絞り面積とそれによって発生する局所的な抵抗を利用して流量を調整し、アクチュエータの移動速度を制御します。 流量制御弁は、その用途によって 5 つのタイプに分けられます。 ⑴ スロットルバルブ：スロットル面積を調整した後、負荷圧力の変化が少なく、動作の均一性に対する要件が低いアクチュエータ部品の移動速度は基本的に安定します 速度調整弁：負荷圧力が変化しても、スロットルバルブの入口と出口の圧力差を一定値に維持できます。このようにして、スロットル面積を調整した後、負荷圧力の変化に関係なく、速度調整弁はスロットルバルブを通過する流量を変更せずに維持できるため、アクチュエータの移動速度が安定します 切換弁：同じ油源の 2 つの作動要素が負荷に関係なく等しい流量を実現できるようにする等流量切換弁または同期弁。比例フロー分割バルブは、流量を比例して分配することによって得られます。 収集バルブ: その機能は、流量を比例して収集バルブに分配するダイバータバルブとは逆です。 ダイバータおよびコレクターバルブ: ダイバータバルブとコレクターバルブの 2 つの機能があります。

要件：
1) 柔軟な動作、信頼性の高い機能、動作中の衝撃と振動が少ない、騒音が低い、長寿命。
2) 流体が油圧バルブを通過する際の圧力損失は小さく、バルブポートが閉じられているときは密閉性が良好で、内部漏れが少なく、外部漏れがありません。
3) 制御パラメータ（圧力または流量）は安定しており、外部干渉を受けても変動がわずかです。
4) コンパクトな構造で、設置、デバッグ、使用、保守が容易で、汎用性に優れています。